本文内容转自《人民日报社民生周刊》
在竞争激烈的中国汽车市场，自主品牌成作为一个阵营与合资品牌对垒多年。虽然一直相对弱势，但也取得了长足的进步，始终没有被强大的合资品牌压倒。特别是近几年来，一些做得好的自主品牌脱颖而出，不但突破了“十万元天花板”，甚至在整体市场状况不乐观的情况下实现了较快的增长。
但进入年后，因为政策的影响，汽车行业受到前所未有的冲击，包括自主品牌在内，整体出现微增长状态。上半年数据显示，中国品牌乘用车共销售万辆，同比增长4.3%，只比上年同期提高1.1个百分点。这与前两年动辄十几个的增长率显然是呈下滑状态的。
有舆论认为，自主品牌这两年的增长，主要得益于SUV细分市场的意外爆发。但反过来看，如果没有足够的竞争力提升，仅仅依靠一款车型获得收益之后，后续产品也无法继续获得市场的认可，而事实是自主品牌不但在中低端SUV市场占据了主流，而且整体价格区间还在向上移动，这就不是运气能够解释的了。
其实不仅仅是SUV，同时在轿车和MPV上，自主品牌产品无论造型、内饰、做工还是质量稳定性、发动机性能、驾乘感受方面都有了长足的进步，与合资品牌的差距在不断缩小。而新能源、无人驾驶等方面，自主品牌的追赶同样令人印象深刻。自主品牌甚至对一些合资品牌隐然呈现出赶超之势。
所以，从这个角度上讲，虽然自主品牌在年经历了暂时的挫折，但整体实力是在向前的，大有厚积薄发的趋势。
当然，对于中国自主品牌车企而言，这是一个历史机遇期，没有任何时期能像现在一样，可以搭上高速发展期。不过，激烈的市场竞争背后，中国品牌市场也发生深刻分化。
从单一明星车型，到如今全面覆盖，传祺全面升级
在中国品牌未来发展中，目前发展较好的品牌如何应对接下来的挑战，将自主品牌的影响力再度上升到新的高度？这一点，近年来飞速发展的广汽传祺一些战略布局值得借鉴。
年前7月，广汽传祺累计产销达到29万辆，累计同比增长53.2%。这一销量增速不仅远高于行业平均水平，也完成了全年50万辆目标的58%。明星产品传祺GS4，自上市后累计销量达到66万辆，月均销量近3万辆，已稳居SUV市场前三，领跑着中级SUV市场。传祺GS8一举打破20万元中国品牌价格天花板，3、4月销量连续破万，与丰田汉兰达、福特锐界在大7座SUV市场形成三强鼎立态势。
在轿车领域，GA6/GA8销量已经位居中国品牌B级轿车市场前列。数据显示，传祺GA6在7月的销量达到台,同比增长.49%，稳居中国品牌B级轿车市场第一；6月份销售辆，同比暴增.9%，保持着稳定高速的增长。而新GA8也5月份上市当月销量辆，问鼎中国品牌豪华轿车销量冠军，到了7月，GA8销量台,同比增长.02%，这样的增长比例令人咋舌。
而在8月26日，广汽传祺又同时推出GS7、GS3两款车型，进一步完善产品丰富SUV阵营。
从首款车型上市销售至今，短短7年多时间，广汽传祺是什么因素支撑其高速发展？广汽传祺方面表示，坚持正向研发、中国原创设计，并依托全体系的创新和对品质的执着，不断创造出精品车型，带动着自主品牌实现品质突围，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，成为广汽传祺今天飞速前行的根本原因。
从自我审视下的传祺之路
严复说：“有人斯有群矣，有群斯有忧患矣。”
国内汽车市场的黄金十年已经过去，自主品牌“粗放式增长”已经成为过去时，如今进入到残酷的微增长阶段，这从今年市场的变化即可看出。今年以来，自主品牌的分化十分明显，即便类似长城、长安这类强势的自主品牌，也进入了发展瓶颈期，市场表现出现激烈波动；而部分第二、第三阵营的自主品牌，销量更是出现大幅度下跌。
可以说，未来的三到五年，自主品牌争夺白热化的程度将愈演愈烈，弱者要么被兼并，要么面临倒闭。也正是基于此，广汽集团根据市场环境的变化，主动进行战略转型，这也是为了品牌更好地发展。
“整个中国品牌目前还正处于一个突破期，还没有说完全可以跟合资品牌达到统一水平，这需要一个循序渐进的过程，但是最近我们看到整个行业有一些比较浮躁的声音，认为自己已经完全跟合资企业达到一样的水平了，已经可以跟他们相提并论，完全可以跟他们竞争，这样的心态是不对的。”现任广汽乘用车总经理郁俊如是说。
在郁俊看来，自主品牌尽管在部分产品上，已经可以跟合资品牌竞争，但是如果拿整个中国本土企业来和合资企业相比，这其中的差距还是显而易见的。中国品牌在发展的过程中势必要经历一个痛苦的积淀期，只有通过不断积累，最终达到一定的量变之后才能进行质的飞跃，尤其是在品牌号召力还不够的情况下，做好品牌储备与基础建设方面的工作十分必要。而这其中的关键就在于你得推出让消费者们普遍感到满意的产品。
从品质优先仍是不变的话题
人们往往会产生“即兴思维”，这种思维或许并不理性，但却又往往会因为受到心情及外在环境的影响和刺激，在内心产生出一种感性的概念。传祺甫一成立，就制定了“中高端切入、品质优先、创新驱动”的战略方针，但很多消费者对于中国品牌的品牌背书仍报以观望态度。在此背景下，几乎所有的企业都会提出“品质”优先的理念，但“品质优先”看似简单，实际操作中要涉及到较多取舍问题。
在传祺GS3、GS7双车上市会上，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚表示，打造品质汽车一直是广汽传祺不变的追求目标。
由此可见，没有强大的产品开发能力，不掌握核心技术，创不出名牌产品传祺的成功更多得益于其坚持正向开发、自主创新的路径选择。广汽传祺成立以来，充分把握改革开放的最新成果，集广汽合资合作成功经验，创立了广汽传祺新的发展模式，实现了六个方面的突破与创新：一是创立了广汽生产方式，实现了低成本、高品质和高效率。二是构建了广汽全球研发网，形成了传祺系列产品的核心竞争力。三是建立了引领行业的全球供应链体系，保证了产品的研发水准和产品品质。四是开创了集群网络营销服务模式，迅速提升品牌形象。五是创新企业文化，将传祺打造成员工持续成长的平台和发展通道，实现梦想和幸福生活。六是走向国际舞台，启动传祺品牌国际化。
而且，为了实现自主创新，广汽集团于年成立了广汽研究院。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系的枢纽，广汽研究院主要负责新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1个含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及1条汽车调校专用试验场。截至目前，广汽在自主研发体系和能力上的投入累计超过亿，十三五期间预计新增投入为亿，用于基础设施建设、研发设备采购和国际化人才的引进。预计到年，广汽研究院总人数将突破人。
这些都将为传祺接下来的发展奠定坚实的基础。
“莫道今年春将尽，明年春色倍还人”
不可否认，在自主品牌发展过程中，包括广汽传祺在内都会受到曲折，但正如薄雾中的黎明，一旦日出，就将光辉尽洒。
现在，自主品牌与合资品牌还是有一定的差距，广汽传祺剩下要做的就是努力缩减这个差距。但是，对于广汽传祺来说，这个目标并不轻松。众所周知，想要打造出可以跟合资企业产品比肩的新车，除了对产品的研发、零部件、品质管理等方面有着极大的考验外，还有一个极其重要的因素，那就是品牌建设，不同于其他因素，品牌建设绝非一朝一夕所能完成，因此，如何提升广汽传祺的品牌价值，是摆在传祺面前一个不小的难题。
按现有市场规律，品牌建设要以市场为主导，企业应当主动提高产品和服务质量，增强创新能力，加强企业诚信体系建设，激发品牌发展的活力，提高品牌的诚信度，在传播上注意拉近品牌与消费者之间的距离，不要总喊大话、空话，提升品牌传播的整体水平，营造品牌发展的良好环境。
因此，广汽传祺的发展，除了首先解决品质问题，还包括对市场需求的精准把握，坚持以“客户第一品质至上“理念打造世界级汽车产品。汽车产品使用周期很长，对于汽车来说，消费者所需要的不仅仅是产品本身，还有更多的服务。虽然目前看来，我国自主品牌汽车在产品和技术上有了很大进步，但服务水准显然还没有完全到位，与合资品牌尚有一定的距离。这是传祺品牌向上必经之路。
“传祺的发展经历了快十年，我们需要停下来看一看，我们这么多年的发展，到底积累了什么样的品牌资产。在接下来的十年甚至二十年，我们究竟要打造什么样的传祺品牌。然后让这个品牌在中国被消费者所信赖，在全世界也逐步为全球的消费者所接受，所认同，所信赖，最后实现我们的梦想，打造世界级的品牌。”在传祺的发展道路上，郁俊显然十分冷静。
所谓成长，就是主观认知与客观世界之间的鸿沟，掉下去叫挫折，爬上来叫成长。中国汽车市场已经进入了中国品牌时代，广汽传祺经过多年构建的核心竞争体系，打造出集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为一体的世界级造车体系，无论从自主研发、设计，都形成了传祺核心竞争力和无与伦比的体系优势，为制造世界级产品打下坚实基础。未来，传祺将一流的研发实力和高效的产销联动，快速转化成一流的产品力、市场竞争力和品牌力，推动传祺再创辉煌。
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