在年底贯通的黄浦江滨江岸线总计45公里，从日晖港平桥到外白渡桥的8.3公里属于黄浦区，而黄浦段内部分为5段：外滩、十六铺、老码头、世博园区和南园，分别有着不同的禀赋和发展战略。对于黄浦滨江而言，最大的难点在于尺度较小，无法像徐汇和浦东一样展开大型的绿地，只能在精细化设计和管理上做文章。而且由于最北的外滩的历史地标性，以及最难的世博滨江地区曾有的地权问题，黄浦滨江段南北人气差异巨大。黄浦区滨江办公室副主任姜澳米在接受澎湃新闻·澎湃研究所采访时表示，未来将通过产业引导，兼顾本地居民的需求，将活力（并非仅指游客）向南延伸。而世博片区的大尺度地块也会根据规划定位逐步开发，增加面向社区的体育设施和博物馆、展览馆等，服务周边居民，在展览内容上更偏重文化博览这一扎根于世博片区历史的主题。黄浦滨江将不断拓展同腹地空间的联动澎湃新闻：年底黄浦江滨水公共空间贯通后的五年间，黄浦区段的发展有哪些重要变化？比如老外滩地区原本就是贯通的，未来会有更面向于腹地的更新计划吗？姜澳米：黄浦江两岸的贯通总计45公里，涉及浦东、杨浦、虹口、黄浦和徐汇五个区。浦东23公里从杨浦大桥至徐浦大桥；徐浦从日晖港桥至徐浦大桥算起总计8.4公里，从日晖港桥到外白渡桥的8.3公里属于黄浦，而后是至秦皇岛路渡口的虹口区2.5公里，最后是再到杨浦大桥的杨浦区2.8公里。这五年，黄浦滨江公共空间坚持五大功能区段定位，并不断拓展同腹地空间联动，提升城区品质、功能和活力。最北的从外白渡桥到新开河路1.5公里是外滩，未来的发展更加注重垂江方向的腹地城市更新，主要分为南京路和“第二立面”两部分。这个区段的定位为“世界窗口”，主要面向外来游客观光，兼顾市民休闲，旨在展示外滩历史文化风貌及万国建筑博览群。这个区段很早就开辟了江边的步道和平台，不存在贯通的问题。其中南京路步行街的东拓，不仅仅是物理意义的延伸，更重要的是城区品质、商业业态的更新。下一步，南京路还将开展“西融、北转、南联”等工程，商圈格局也会从南京路“一条线”逐渐扩展成“一个面”，由单纯的“街”发展成综合的“街区”，将外滩、人民广场和北京路等黄浦地标串联整合起来。外滩“第二立面”城市更新工作，目的是将外滩区域打造成世界级城市会客厅，让优质的城市空间环境不仅限于“万国建筑群”的滨江面。三个成片旧改项目外滩源二期、街坊、街坊为后续区域更新创造了有利条件；中央商场、老市府大楼、国际医疗中心等重大项目释放了更多城市空间功能；还有与市国资委合力推动市属国企产权物业更新改造、区域道路架空线入地和杆箱整治“一路一方案”等。澎湃新闻：外滩往南的十六铺段很早就有过一次更新，大约在年。而滨江贯通是在年，这五年来的发展相当于“二次更新”。贯通后的更新重点是什么？未来有什么新的计划？姜澳米：十六铺段是从新开河路往南到复兴东路的1.1公里，是黄浦江游览的核心枢纽，我们将重点打造历史遗存更新地标，营造高品质文化旅游体验。古代这里是摆渡码头，不少浙江人到上海来，唯一的路径就是水陆到达十六铺，至今那里依然有游艇码头。在年左右，十六铺的一期，从新开河路到东门路一段就已经完工，年黄浦江的两岸贯通中，主要做的是从东门路到复兴东路的米。首先是十六铺西侧的BFC外滩金融中心于年正式全面开业，它是上海外滩核心地带唯一的全业态大型商业综合体，未来更将与豫园形成“大豫园”文化片区一起成为上海向世界展示文化自信的窗口和舞台。而外滩枫径集市在特定时间节点变身为“夜生活会客厅”联名街区，呈现“夜购、夜食、夜游、夜秀、夜娱、夜读、夜动”七大体验业态以及标杆项目，展现都市年轻力、烟火气、时尚潮以及上海味，满足民众多样化消费需求。今年，新的十六铺旅游码头全新亮相，改造后的候船空间为满足游客候船时各类需求，增加了轻食简餐、网红甜品以及文创娱乐、游乐互动等配套服务，同时可根据业态需求灵活利用露天边庭，打造消费新体验。“创意水岸”老码头段澎湃新闻：董家渡码头到陆家浜码头这段，原有的很多创意园区现在都关停、拆除了，一些传统里弄也在拆迁。这段未来将会做什么？姜澳米：这段是老码头段，从复兴东路往南到南浦大桥/陆家浜码头共2.2公里，现在正在转型，定位为“创意水岸”。过去这里是游船码头和环卫码头，平时停靠的都是些垃圾船、市政淤泥船等，气味很差，办公环境特别不理想。后来对环保的要求提升了，垃圾改为封闭式公路运输，成本也提升了，但确实岸线的环境也变好了。这段滨江空间的贯通和品质提升主要
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