12月21日，记者婧伟从市轨道交通公司了解到，我市地铁1号线人民广场站及工农北路站一期交通疏解已经完成。
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我市地铁一号线为东西向骨干线，线路贯穿城市东西发展主轴，全线共设站点18个。为了减小施工对交通的影响，在设计阶段，地铁1号线有14个车站设在路的一侧，而淮海路上只有人民广场和工农北路2个站点设在路中。
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徐州市城市轨道交通1号线一期工程，线路西起路窝村站，走老徐萧公路—徐州西客运站—淮海西路—彭城广场-淮海东路-大马路—下穿徐州火车站—东三环路—和平东路—珠山路，终点站徐州东站，设站18座，全长21.9km。线路途经杏子山工业园（老城西部）、徐州西客运站、老城核心区、徐州火车站、坝山片区、高铁站区，贯穿徐州市区东西方向。
工农北路站工程概况
农北路站跨淮海西路和工农北路交叉路口，沿淮海西路东西向设置，北侧为华夏广场及段庄新村，南侧为徐州五院及榴园小区，为地下二层岛式车站，采用半盖挖顺筑法施工，围护形式为钻孔灌注桩（旋喷止水帷幕）+钢支撑，主体结构形式采用浇筑式钢筋混凝土箱型框架结构，长度为m，标准段宽度为18.3m，基坑深度约17.2m，设2组风亭、4个出入口，南侧半盖宽度12米。车站地理位置图如下：
工农北路站交通疏解
一期：临时交通从车站主体施工围挡北侧绕行，保证4×3.25m宽的双向四车道机动车通行能力，2.25m宽的单侧非机动车道通行能力；工农路利用车站铺盖从主体结构上两块为党之间穿过，保证双向两车道机动车辆、单侧的非机动车辆的通行能力。
二期：车站围护结构完成，在南侧施工临时铺盖，临时道路改移至铺盖上方，保证4×3.25m宽的双向四车道机动车通行能力，单侧1.75m宽的非机动车道通行能力。
人民广场站工程概况
人民广场站位于淮海路与二环西路交叉口南侧，沿淮海西路东西向设置，为1号线与5号线换乘站，车站为地下二层岛式车站，采用半盖挖顺作法+明挖顺作法施工，南侧半盖宽度12米，围护形式为钻孔灌注桩（旋喷止水帷幕）+钢支撑，主体结构形式采用浇筑式钢筋混凝土箱型框架结构，外包长度为.55m，标准段宽度为22.7m，基坑深度16.5～17.5m，车站设4组风亭，6个出入口。车站地理位置图如下：
人民广场交通疏解
二期：施工期间,机动车从新淮海路及二环西路绕行，两侧各4m宽公交车道及3m宽的单侧非机动车道通行能力，西北角小区内通行非机动车；
淮海西路是我市主干道，早晚高峰时段车流量大，容易发生拥堵。如何在保证道路畅通的情况下，进行人民广场和工农北路2个站点的施工，成了一个难题。经多方研究决定，两个站点的交通按照“借一还一”的原则进行分期疏解，尽量减少对老百姓出行的影响。
那么什么是“借一还一”呢？比如说，目前，施工部门借用了淮海西路段庄环岛以东米路段南侧的车道进行封闭施工，然后在人民广场内又开辟出18米宽的车道可供车辆通行，车道数量并没有改变，只是整体往北平移，基本没有对这一路段的车辆通行带来影响。
目前，人民广场站的施工进展如何呢？市轨道交通公司工程部部长助理赵立征告诉记者：
目前站的位置是明挖，我们是先从北侧（施工），借助人民广场北侧的绿化带进行交通的疏解。疏解完成后进行南侧的围护结构和主体结构的施工，到年年底这边施工能结束，施工以后，我们再把道路改过来。
而工农北路站也是按照“借一还一”的原则，一期交通疏解顺利完成。赵立征介绍说：
工农路那边是利用留园的北侧进行道路疏解，把老淮海路改到北边，在老淮海路的下面进行车站的施工，然后进行南侧的半盖挖施工。
此外，记者还了解到，年春节前后，段庄环岛也要配合地铁施工进行拆除，到时候，段庄环岛将暂时变身为平交道口，供往来车辆通行。
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