经过25天紧张施工，封站改造的1、8号线人民广场站从明天起恢复运营，重新对公众开放。站内新增的8部自动电扶梯和1部垂直电梯已全部安装到位，并顺利通过安全验收。
重新开放后，1号线人民广场站扶梯的通过能力将提升25%左右；8号线人民广场站岛式站台楼扶梯通过能力将提升约50%，客流通行力以及乘行舒适度都将较之前明显提高。
客流大增须实施大手术
人民广场站客流从年的日均50至60万人次，逐年递增到目前最高记录的日均万人次，蓄客能力已明显不够，尤其是从站台到站厅的输送能力更是“捉襟见肘”。虽然先后经历9次改造，但地铁线网规模越来越大，“小打小弄”已不能满足需求。经过8个月的仔细论证后，才启动了投运以来的最大规模改造。
为何此次改造多选用自动扶梯，而不选楼梯？从相关负责人处得知，因为自动扶梯是单向性的，可以控制对冲，而且有必要时还可以调整方向疏导客流；而楼梯在控制客流方向上难度较高。同时，自动扶梯在提升垂直输送能力上优于人行楼梯。
站厅布置均有明显变化
与之前相比，8号线人民广场站站厅发生了很大变化。新增的4部自动扶梯和3组消防应急楼梯全部就位。原来的中部楼梯不见踪影，3处楼扶梯“见缝插针”式地新增了一处，拓展至4个。
据相关工作人员介绍，站厅南侧原来呈“剪刀”式交叉装置的2台自动扶梯改为同向安装，并在一侧留出约1.2米宽的人行扶梯，方便步行或紧急疏散。此外，为进一步引导客流走向，电梯通道口还新增了玻璃导向护栏。除上下扶梯外，8号线站厅内靠近服务中心的2组出站闸机也换了“新颜”，由原先的三杆式闸机改为门扇式闸机。据悉，此举是为了节省闸机的占地面积，更好配合楼扶梯改造。
1号线人民广场站站厅的改变也不小，最引人注目的就是矗立着一台无障碍电梯。工作人员表示，1号线人民广场站对外公共区域内原本没有无障碍设施，市民如需使用，要询问工作人员，并在其陪同下进入内部员工工作区域内使用。
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