该怎么治疗白癜风 http://pf.39.net/bdflx/131204/4302821.html两级分化的日系车
日系车有一个明显两极分化现象，一方面是质量稳定、省油耐用，另一方面就是车机落后、功能保守，堪称“智能化的绝缘体”，其中以丰田最为明显，很多人评价丰田的车机系统，仿佛还停留在上个世纪。号称世界领先的日系车企，为什么在车机系统上，迟迟无法突破呢？
日系车也曾风光过
其实在以前，日系车的车机系统非常厉害。早在上世纪70年代，本田就推出了划时代意义的导航装置，为后来的车载导航系统奠定了基础。
年，丰田皇冠搭载2块液晶屏幕，实现了到现在都非常流行的多屏互动。年，丰田研发了第一代G-BOOK，并于年正式投放中国市场，也是进入中国最早的车联网系统。它的出现，让中国消费者的用车体验发生了巨大的改变，但是，也是从这个时候开始，日系的车机系统，开始出现了停滞不前的现象。
述（最多18字
放弃车机系统
其中，最大的原因，就是日本经济泡沫的结束。年美国为了解决贸易赤字，拉上日本签订了“广场协议”，联合一致，抛售美元，买入本国货币，试图引导日元升值，降低美元汇率。这番操作打击了日本的出口产业，日本大企业纷纷把产业转移到国外，-年的20年里，日本的GDP只增加了17%，平均1年增长还不到1%，可以说是原地踏步。
在经济泡沫结束之后，日本消费者在买车上更加理智，微型车K-Car重回市场主导地位。花里胡哨的车机系统，对于日本消费者的附加值和吸引力，远没有省下这部分钱来得实惠。这就给日系车企一种错觉，觉得车机系统并不重要，把研发车机系统的钱，用来提升其他方面，或许才是正确的选择。
我行我素的日系车
但是，随着汽车智能化的发展，车机系统，被推到前所未有的高度。中控台上屏幕的好坏，成了一些人评判一台车，是否高级的标准。车机的响应速度和智能化程度，也越来越影响车主的用车体验。但是，这些都无法动摇日系车企的理念，依然我行我素，甚至被很多人扣上了“高价低配”的头衔。
稳定or利润？
之前放弃车机系统，是因为造车理念，而现在的放弃，是因为确实跟不上时代了。所以日系车企就说，自己是在新技术的应用上比较保守，这样可以保证汽车质量的稳定性，但是我觉得，把屏幕的分辨提高一点、液晶屏弄得大一些，操作丝滑一点，应该不会影响整体的稳定性吧？你看丰田的车机系统，要么屏幕小的可怜、要么清晰度非常差，为了不交授权费，很多还不支持carplay，说到底，还是为了降低成本。
小结
总得来说，日系车的车机系统不好，之前是因为没有上心，导致技术跟不上时代，而现在，说是为了保证稳定，其实就是为了降低成本，不然你以为，丰田的单车利润率是怎么做到全球第一的？
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