春节，中国最重要的传统节日。无论离家有多远，人们都要尽量在除夕前回家团聚，共度新春。无尽的等待和旅途的辛劳也挡不住归乡的思情，火车站台上的灯光照亮了许多人的脸。站前广场上巨大的时钟时针不停旋转，撩拨的不只是流逝的时间，还划动着游子的心弦。这就是春运，被称为“全球罕见的人口大规模流动现象”。
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由来已久的“春运”
年春节前夕，京沪（南京至上海）铁路管理局曾向社会公布过年期间的加开“临客”方案：“当局以废历（国民政府废除农历，故称为“废历”）年关已届，一般内地旅沪人士，多返原籍，度其快乐之新年。连日纷纷离沪者，倍多于平时。特自二月八日起在京沪路上加开三四等车一班，以资调剂。惟施行以来，依然拥挤不堪。故决自十日至十三日止，复加开自沪至锡之特快车一班。”
年过年期间，京沪铁路局同样在春节前后加开临客。而且，铁路针对上海“工厂林立，劳工众盛”的实际情况，特意组织工作人员到各个工厂，将加车的具体安排及时刻表送到工人手中，以方便他们乘车。这说明当时的京沪铁路（南京至上海）已经有春运便民服务。
年2月的上海火车站（老北站），春节期间人满为患的站台和车厢。当时由于受时局影响，从上海南下的客流剧增
年后，根据节假日旅客输送规律，将元旦、五一劳动节及国庆节节日前后5天，春节前后各20天，以及暑假期7、8两个月，列为节假日运输期。春节运输则是其中运量最大、工作最为繁忙的一段。年1月,为使广大旅客平安地欢度上海解放后的第一个春节，组建不到1年的上海铁路管理局（年8月1日）便成立了旅客春节还乡委员会，并相应组织旅客服务大队，各分局和基层站段分别成立分会和支会，以做好春运服务工作。此后每年春运开始，上海铁路局均成立春运领导小组，直至今日。
年春节前夕，《人民日报》刊登旅客运输的相关报道
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