如今，上海地铁已四通八达，成为人们出行的主要交通工具，方便、迅捷且安全。但在30年前，上海是没有地铁的，明年5月28日正是上海地铁从无到有的30周年的纪念日。
我于年初到年末，有幸参与了上海地铁一号线的建设，担任建设指挥部的副总指挥，现场负责地铁一号线北段（人民广场—火车新客站）4个车站的建设工作。
人民广场站是上海地铁建设的一个十分重要的结点和枢纽。早在上世纪五十年代，上海就开始构想建设地铁了，最初（年前后）的规划是建设横贯东西、纵穿南北的两条地铁线，其交汇点就在人民广场，呈“十字交叉”；以后逐渐演变为“十字加环”，中心点还是人民广场；再往后就是如今“加环又成网”的宏伟蓝图了，人民广场依然居于十分显赫的C位。
我那时每天的工作，就是在衡山路上的地铁建设指挥部和人民广场、新闸路、汉中路、新客站四个车站之间穿梭。由于在地铁一号线建设的整体进程中，我负责现场指挥的北段起步较晚，所以时间更紧，任务更重。还由于人民广场站在整个地铁建设中的特殊地位，我对人民广场站的
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